Pokyny na opravu ceruziek na drobné defekty farby

Naše opravné fľaštičky, alebo ak chcete opravné ceruzky, toho vedia viac, než sa môže na prvý pohľad zdať!

Pokiaľ fľaštičke odskrutkujete čierne viečko, získate možnosť pracovať s jemným štetčekom. Ten vám uľahčí aplikáciu väčších kvapiek laku.

Druhú funkciu fľaštičky objavíte vtedy, ak sa namiesto skrutkovania čierneho viečka pokúsite hornú priehľadnú časť viečka vysunúť smerom nahor (neskrutkovať, neotáčať!). Potom sa vám ukáže retušovací hrot (ihla) so špeciálnym uzáverom, ktorý zaisťuje extrémne presné a bezpečné dávkovanie farby. Hrot krátko pritlačíte na poškodené miesto az hrotu vytečie malá kvapka laku. Hneď ako hrot prestanete tlačiť na povrch karosérie, farba okamžite prestane vytekať. Vďaka tomu môžete množstvo farby dávkovať s mimoriadnou presnosťou.

Obe tieto funkcie môžete podľa potreby kombinovať, vďaka čomu dokážete s našou Marty's opravnou fľaštičkou opraviť chyby v laku oveľa lepšie, než ako to vedia bežne predávané opravné ceruzky konkurencie. Odtiene opravných lakov do ceruziek navyše miešame presne podľa odtieňa vášho auta, takže odtieň sedí tak presne, ako je to len technicky možné. To vám žiadna vo veľkom vyrábaná opravná ceruzka na lak neponúkne.

To záleží na tom, aký odtieň laku na svojom vozidle alebo motorke máte. Základné jednovrstvové odtiene sú dodávané v jednej fľaštičke, špeciálne viacvrstvové metalízy alebo perleťové laky sú v dvoch samostatných fľaštičkách.

1. Opravovaný povrch dôkladne očistite a odmastite. Najlepšie je na to lakovnícky čistič silikónu, ktorý nepoškodzuje povrch a pritom dôkladne odstráni všetku mastnotu. Pre samotné čistenie je najlepšia kvalitná papierová utierka.

2. Poškodenie a najbližšie okolie vyleštite pomocou leštiacej pasty autolakov bez obsahu silikónu. Tým odstránite všetky povrchové škrabance, ktoré nie je následné nebude nutné retušovať. Na leštenie môžete ideálne použiť mikrovláknovú utierku. Úplne nevhodné sú obyčajné handry alebo utierky, ktoré púšťajú vlákna.

3. Opravnú liekovku pred použitím dôkladne pretrepte, aby sa lak vo vnútri úplne premiešal.

4. Pomocou štetca alebo hrotu na opravnej ceruzke naneste na povrch potrebné množstvo farby a nechajte zaschnúť cca 30 min. Pre najjemnejšie nanesenie farby môžete namiesto štetca a hrotu použiť retušovacie tyčinky. Po tejto dobe aplikujte ďalšiu vrstvu farby. Tento postup opakujte, kým nedôjde k celkovému zaplneniu poškodenia. Nesnažte sa dať len jednu hrubú vrstvu farby – lak by správne nedržal a nemusel by mať po zaschnutí ani presný odtieň. Po poslednej vrstve nechajte povrch preschnúť 24 hodín. Uvedené časy platia pri teplotách okolo 20 °C, nižšie teploty môžu potrebné časy predĺžiť.

Rovnako ako v prípade jednovrstvového odtieňa musíte podľa bodov 1 a 2 očistiť a vyleštiť opravovaný povrch a podľa bodu 3 dôkladne premiešať obsah fľaštičiek.

3. Pomocou štetca alebo hrotu naneste na povrch karosérie potrebné množstvo farby označenej ako
„1.vrstva“ a nechajte zaschnúť cca 30 minút. Pred použitím fľaštičku dôkladne pretrepte pre dokonalé premiešanie farby. Tento postup opakujte tak dlho, pokiaľ nedôjde k celkovému zaplneniu poškodenia.

4. Ako poslednú vrstvu ale namiesto prvej fľaštičky použite odtieň označený ako „2.vrstva“. Až tá dá opravovanému miestu finálny vzhľad, aký má originálny lak na vašom vozidle. Poslednú vrstvu nechajte 24 hodín preschnúť, pri teplote nižšej ako 20°C radšej aj dlhšie. Pred nanášaním farby z druhej fľaštičky opäť nezabudnite premiešať jej obsah.

Odtiene v našich opravných fľaštičkách sú namiešané s maximálnou presnosťou, avšak výsledný vzhľad neovplyvňuje len samotná farba. Lak môže mať nepatrne iný odtieň aj podľa toho, v akých vrstvách ju aplikujete. Navyše aj farba samotnej karosérie sa môže časom vďaka pôsobeniu slnečného žiarenia meniť a nemusí úplne zodpovedať tomu, akú farbu malo vaše vozidlo ako nové po vyjdení z továrne.

Preto pred opravou odporúčame naniesť farbu na vhodný testovací povrch (ideálne sú plechové lakovnícke nástrekové karty ) a porovnať, či farba po zaschnutí zodpovedá farbe vášho vozidla. Laku je vo fľaštičkách dosť na to, aby ste sa museli báť, že vám po testovaní už nezostane farba na finálnu opravu.

Laky v našich opravných ceruzkách sú vďaka svojmu špeciálnemu zloženiu po zaschnutí krásne lesklé a nie je potrebné ich špeciálne leštiť. Pokiaľ ste ale fanúšikovia detailingu a chcete mať skutočne dokonalý povrch, tak to urobiť samozrejme môžete. Ako v takom prípade postupovať?

1. Na opravované miesto naneste na povrch ako poslednú vrstvu bezfarebný lak. Najideálnejšie je použitie bezfarebného laku Marty's v spreji. Ten si môžete odstreknúť do malej nádobky alebo viečka spreja a pomocou retušovacej tyčinky alebo inej pomôcky nanesiete na opravovaný povrch.

2. Po úplnom zaschnutí laku opravované miesto zabrúste brusivom zrnitosti P800 až P1000 do požadovaného tvaru, následne zjemnite zrnitosťami P1500 a P2000 a potom vyleštite do finálneho lesku.

Opravu poškodeného laku štetčekovaním alebo zakvapkávaním treba chápať ako najnutnejšiu základnú opravu a zaretušovanie poškodeného autolaku. Veľký význam takejto opravy je ale aj ako ochrana poškodeného povrchu proti priamemu pôsobeniu okolitých mechanických a chemických vplyvov, vďaka ktorým by neošetrený povrch ďalej degradoval a poškodenie by sa rozšírilo do ďalších plôch.

Preto vždy vyskúšajte správanie konkrétnej farby na povrchu mimo vozidla a otestujte si vplyv hrúbky farby a jednotlivých vrstiev na výsledný odtieň. Následnú aplikáciu tomuto prispôsobte. Laku je vo fľaštičkách dosť na to, aby ste sa museli báť, že vám vďaka testovaniu už nezostane dosť farby na finálnu opravu. Pri oprave tiež nepodceňujte odporúčaný technologický postup a dostatočne pripravte a očistite opravované miesto.

A dobrá rada na záver - použitú fľaštičku so zvyškami farby nevyhadzujte! Lak má v starostlivo uzavretej opravnej fľaštičke s hrotom s bezpečnostným uzáverom dlhú životnosť, takže vám môže pokojne poslúžiť na budúce škrabance aj po roku od jeho zakúpenia.

Aby ale bola fľaštička s lakom použiteľná aj v budúcnosti, iba nezabudnite utrieť hrot. Farba, zaschnutá na povrchu špičky hrotu, by mohla obmedziť spoľahlivé fungovanie hrotu v budúcnosti.